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    車(chē)網(wǎng)互動(dòng)有了頂層設計

    更新時(shí)間:2024-06-10點(diǎn)擊次數:

    “這是國內首個(gè)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的頂層設計文件?!鼻迦A四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院、光儲直柔應用技術(shù)研究所副所長(cháng)李立理在接受《中國能源報》記者采訪(fǎng)時(shí)強調。李立理所在的團隊,此前牽頭參與了支撐該政策文件的研究起草工作。他表示,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是一項跨行業(yè)跨部門(mén)的復雜系統工程,《實(shí)施意見(jiàn)》的發(fā)布,將對國家和地方統籌推進(jìn)各項工作起到非常關(guān)鍵的作用。

    車(chē)網(wǎng)互動(dòng)的參與主體眾多,包括電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)、充放電服務(wù)運營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)負荷聚合、虛擬電廠(chǎng)運營(yíng)商、電網(wǎng)企業(yè)、電力交易機構等。政策端的頂層設計與系統統籌,為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)大規模推廣提供了保障。

    中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì )副秘書(shū)長(cháng)劉永東也指出,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)是一項聚沙成塔、集腋成裘的工程,實(shí)現大規模車(chē)網(wǎng)互動(dòng)需要政府頂層設計、各方通力合作。他認為,除了政策,車(chē)網(wǎng)互動(dòng)還面臨規模、模式、技術(shù)、標準等方面的難題。

    此次《實(shí)施意見(jiàn)》明確了車(chē)網(wǎng)互動(dòng)各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節的負責部門(mén)。具體來(lái)看,國家發(fā)改委、國家能源局統籌開(kāi)展車(chē)網(wǎng)互動(dòng)頂層設計,積極推進(jìn)配套政策、電價(jià)與市場(chǎng)機制建設,強化指導監督。工信部、國家能源局推動(dòng)新能源汽車(chē)、充換電設施加快應用智能有序充電功能。國家標準化管理委員會(huì )組織能源行業(yè)電動(dòng)汽車(chē)充電設施標準化技術(shù)委員會(huì )、全國汽車(chē)標準化技術(shù)委員會(huì )加快車(chē)網(wǎng)互動(dòng)標準體系建設,指導開(kāi)展相關(guān)國際標準合作。


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